来源 | TechPlanet 文章 |王林 也许连理想汽车创始人李想都没有想到，MEGA的失败，会是理想汽车危机的开始。今年，由于i8、i6纯电动车型迟迟推出，理想汽车在纯电动市场并没有取得巨大成功。理想汽车位于江苏常州的工厂并未像过去两年那样满负荷运转。工厂附近的交通拥堵已经消失，员工的休息日也增多了。理想汽车还面临舆论压力，品牌形象受到影响。最终，这反映在不太理想的销售和财务数据上。理想汽车希望通过调整组织架构来应对激烈的外部竞争。据Tech星球不完全统计，今年以来该公司已经进行了6次组织架构调整，其中3次与苏销售体系相关。这些频繁的调整尚未体现在销量和销量上许多员工担心今年的年终奖金会消失。面对销量下滑，理想汽车创始人李想近日给出了回应。刚刚在雁栖湖举行的闭门会议上，理想汽车在国内外首次承认自己的效率“慢”，无论是产品节奏还是组织节奏都难以与当前的竞争强度相匹配。理想已经进入了新的内部调整周期，希望更加敏捷，对竞争更加敏感。然而，竞争对手不会坐等理想的到来。这将是一场比增程型要困难得多的战争。首次亏损，销量预警 理想汽车已连续11个季度盈利，但今年三季度首次出现数字下滑，净亏损6.24亿元。理想汽车将这一亏损归因于三个因素：纯电动转型期的投入、MEGA市场的逐步冲击撤资，市场价格战愈演愈烈。 MEGA是理想汽车于2024年3月推出的首款纯电动MPV车型。此次召回于2025年10月开始，因冷却液防腐性能不足存在安全隐患，影响了11,411辆2024年车型。理想汽车第三季度录得约11亿元保修费用，毛利率由去年同期的21.5%提升至16.3%，直接下调至0.1%。 MEGA召回的一个更严重的后果是，引发了消费者对理想汽车产品质量的质疑，进一步加剧了汽车公司本已疲弱的销量。 10 月份 MEGA 销量为 1,903 辆。 11月销量直接跌至680辆，销量下降64%。同样影响该品牌潜力的还有理想的i6纯电动SUV车型。累计订单量突破7万台，受欢迎程度超出理想内部预期。但理想汽车一直对其供应链控制严格的，也面临着交货问题。 i6上市第一个月9月的交付量总计404辆，10月交付5,775辆，11月交付6,790辆，3月份交付总量不足13,000辆。据《21汽车·一建汽车》报道，理想原计划9月份生产7000辆现有汽车，其中大部分为后轮驱动车型。从10月开始，常州工厂产能开始增加，达到13,000台。 capacityIdeal 11 月和 12 月的计划产量分别为 23,000 辆和 25,000 辆。然而，实际交付要晚得多。理想汽车提供的补偿方案为每天600积分（约60元），最高可达20000积分。与此同时，利迪于11月推出了双电池供应商模式。选择Sunwanda电池版本的客户可享受更快的交货时间和更长的保修权利。但据第三方统计，只有30%的人选择森万达电池。也就是说，除非宁德时代版本的电池供应问题得到快速解决，否则短期内i6销量很难有起色。事实上，理想的高速增长列车从今年6月份开始就开始出现下滑趋势。今年6月，理想汽车交付汽车36279辆，较去年6月增加近万辆。此后，7月至11月的月销量明显低于去年同期。图：Tech星球、理想汽车官网数据来源。此前，理想汽车从2022年开始连续两年实现100%增长，几乎实现了同年最高增速。 2024年减少はあらゆる林库に波及します。ホイールハブのサプライヤーは、今年aiidearu社からの注文数が大幅减少し、在库の山がっていると语った。常州工场は例年、中秋节と国庆节の连休中に残业を余仪なくされていたが、今年は1区と2区が18日间の休日となる。 11月の时点で、理车36万2000 虽然担保成本11亿，但还是盈利的。当然，重要的是，销售量。 AIとインチャャのコーを补充するための狂気のラッシュは、威来自动车や小鹏汽车のそれとは异なる。两家公司拟尽快拓展业务领域生日はAIに多额の投资を行っており、理想的には良い车を作ることだけを行います。段阶的な胜利も收めているが、今となっては过去成功の体験は失败に终わったようだ。在纯电动市场上，不乏理想需要补充的教训。第一步是建造承重桩。 MEGA上市一个月了，但发布会举办地上海却没有充电站。その代金を払ってくれると信じている、との意见を述べた。很多购买纯电动车型的用户都会担心换电的问题。 MEGA也因为设计等原因销量不佳。去年，理想加速加载桩建设，开始在高速公路、城市区域铺设大型增压桩。目前有20,000个充电电池。桩施工速度也很完美。 AIに关しては、2023年初めに李汽车の创业者である李翔氏が初めてAI戦略を提案し、同社のビジョンを「世界一のスマート电気自动车会社になる」から「世界を里ードする人工知能会社になる」に変更した。理想汽车将在3年内于2025年、2020年达到L3级有监督自动驾驶。公司计划于2028年推出首款L4级自动驾驶汽车。为了紧跟智能驾驶的进步，理想汽车开发了内部开发的基础模型，加大了智能驾驶的资源投入，并推出了大型VLA（Vision、Language、Action）模型，这是驾驶辅助系统的关键。旨在模仿人类学习新知识和技能的方式的按键。一位汽车行业猎头告诉Tech星球，理想汽车今年的招聘将集中在人工智能的营销和产品方面。不过，虽然小鹏汽车的AI招聘岗位比智家的更加成熟，岗位职责也更加具体，但理想的AI岗位描述却更加模糊。在他看来，这意味着智能驾驶的理想方向和路径还不够明确。今年9月，理想汽车2017年，公司对自动驾驶事业部进行了iMajor重组，将原来的3个事业部拆分为11个小团队，旨在提高研发效率和专业专注度。尽管他们正在积极追赶，但智能驾驶功能仍远未完善。如果VLA不能理解或者理解得不好，就无法正确执行指令。 “比如，我让我的理想同学不要变道，他还是变道。我让他靠左行驶，他也不变道。”一位车主讲述自己的经历时说道。可见，李想在人工智能方面投入了更多的精力。他多次公开阐述自己对人工智能的理想理解和进展。与此同时，利迪尔继续坚持研发投入。今年第三季度，理想汽车研发投入增至30亿元，超过蔚来汽车和小鹏汽车。这显示了理想的决心和技术AI领域的逻辑方向不断变化，理想也有弯道超车的机会。经济周期是艰难的，但挑战更大。蔚来、小鹏汽车和理想汽车几乎都面临周期性挑战。前两次是通过结构和产品调整使公司退出UCI。理想汽车最明显的筹码是充足的资本。三季度财报显示，理想汽车现金储备达989亿元；比小鹏汽车和蔚来汽车的总和还多。但现在理想汽车面临着更大的挑战。最引人注目的是，比赛显然更加激烈，尤其是在长距离赛道上，顶部有差距，底部为零。即使是品牌潜力远大于理想的小米，也计划在明年推出首款增程机型。一位最近退休但仍在汽车行业工作的前理想汽车员工表示，销量的增长导致降价带来的影响可能不会像以前那么明显。因此，理想汽车必须拥有足够强大的产品功能。在长途卡车中，这是李尚的拿手好戏。李想还出了一门课程，名为《李想产品16讲》。一个理想的解决方案是将研发周期从以前的四年改为两年。然而，危险仍然潜伏在幕后。新能源汽车开发商告诉Tech星球，研发周期为两年，但实际上，很多设计变更是在量产前三四个月进行的，相当于三四个月的验证，永远无法完成。完成5是一个很好的成就。这也是行业普遍存在的问题。新能源汽车AI化，企业必须严格把控整个产品质量流程。对于理想产品来说，明年不会是伟大的一年。理想汽车正在计划对L系列进行全面改造。有了这次的经验和教训今年的i8之后，L系列明年将再次有优化的SKU型号。在电池设计方面，理想汽车打造了以5C增压电池为核心的全栈自研能力。从目前公布的信息来看，2026年的新品竞争力如何尚不清楚。不过，快充和超级充电已经不再是新技术。华为、小鹏汽车、蔚来汽车等汽车公司均已入股。几位员工表示，根据目前的产品计划，明年面临的挑战仍然很大。你的担忧是有道理的。汽车公司通常依靠新产品来产生更大的销售额。 2024年，蔚来将推出最新旗舰车型NIO ET9和Firefly。第一个模型直到今年年底才发布。两款车型今年都进行了更新，但当年销量并没有增加。今年，我们依靠新款蔚来ES8和乐多L60达到了销量峰值。问题仍然是er Ideal 只需进行一次整容就能恢复销量。虽然组织架构的调整要体现在销售额上还需要时间，但理想已经通过其他方式提升了员工的信任度。 Tech星球了解到，此前员工每月只允许迟到四次，但现在迟到情况按分钟累积，甚至每月超过120分钟都不够。在激烈的汽车市场竞争中，任何汽车企业都不应该有明显的缺陷。所有的汽车公司都会周期性地遭遇萧条，但它们都会再次走出困境。在经历了产品周期、供应链改进、政策变化等带来的多重挑战后，理想又回到了原点。这家拥有2万多名员工的公司再次满负荷运转。
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