车门打不开！成都小米汽车事故争议背后：门把手为何重回聚光灯下

小米SU7再次遭遇严重事故，“车门为何打不开”引发外界关注。 10月13日事件视频截图。据成都市公安通报，凌晨3点18分左右。 2025年10月13日，天府大道南段发生一起交通事故。李先生开着一辆小型汽车，而31岁的客户邓某某则开车。事故造成驾驶员邓茂猛死亡，涉事两辆车均造成大面积损坏。经检查，邓小平涉嫌酒后驾驶。目前事故正在进一步调查中。此前，有网友发布的现场视频显示，四川省成都市天府大道发生一起涉及小米的严重交通事故。涉案车型为小米SU7Ultra。现场参与救援的目击者告诉本报，事故现场的外门他的车有电子锁，当时无法打开。现场有几人试图通过“拳打脚踢”的方式打开门，但没有成功。 “然后他们等到消防车来了，用切割机把窗户切开，才获救。” “门打不开”这句话再次让隐藏式、半隐藏式门把手的安全性受到质疑。为什么车门打不开“如果发生类似事故，车门打不开是新能源汽车行业的普遍现象，而且不限于小米。” 10月14日，一位匿名汽车安全专家分析了这份文件中的情况。 “面对如此强烈的冲击力，大多数车辆可能无法打开车门，”专家表示，“包括传统燃油车。类似的事故此前已经发生过多次。”不过专家认为，这次门打不开的主要原因可能仍然是门把手。 “SU7模式l 外门把手上没有机械解锁冗余设计。汽车内部使用按钮。断电后按钮无法电动解锁。 SU7的冗余内部机械门把手隐藏在车门内板中，车内人员看不到。 “即使车外的救援人员打碎车窗玻璃，也够不到。”如果汽车想要制造生产出符合《汽车门把手安全技术要求（征求意见稿）》要求的门把手，其成本将是目前常用门把手价格的两倍。”国际智能交通技术协会秘书长、黄河科技大学客座教授张翔告诉记者。 记者了解到，目前新能源汽车的门把手一般都是电子把手。如果发生事故导致停电，电动门把手将出现故障，需要机械把手才能打开门。小米SU7门把手虽然看起来像机械门把手，但实际上是全电子把手，纯电气控制，断电就会停止工作。目前，唯一可以打开车门的是车门内侧的一个小型备用机械把手，但前提是车主仍然有行动能力。该报记者注意到，此前警方的报告中仍未提供涉案车辆的详细数据。因此，上述说法是根据视频做出的初步判断。是否准确，有待后续研究结果。值得注意的是，今年3月安徽铜陵发生的导致3人死亡的小米SU7车祸中，车门无法打开。当时，本报记者采访了汽车系教授朱锡婵。同济大学汽车安全技术研究所所长。朱锡禅分析，正常情况下，当车辆发生侧面碰撞，安全气囊打开时，安全气囊控制单元（SRS ECU）会在安全气囊打开命令的同时发出解锁命令。解锁失败的可能原因有两个。首先，在发生碰撞或非结构性碰撞的情况下，如果安全气囊未展开，安全气囊控制单元将不会生成解锁命令，车门将保持锁定状态。第二个原因是电路中断。如果发生正面碰撞，12V 电池位于发动机舱内。如果发生严重碰撞，电池电路可能会在 70 至 80 毫秒内损坏。此时，即使打开安全气囊并发出解锁指令，门锁也会因断电而无法解锁。朱锡禅说：“按照目前的情况来看，而且，门锁解锁并不是硬性要求，所以即使碰撞后车门没有解锁，车企也不对自己的产品负责。” “门把手悲情” 据公开资料显示，SU7 Ultra和SU7车型均采用了雷军此前在微博上爆料的半隐藏门把手设计。小米SU7半隐藏门把手不同于最初的“上开半隐藏门把手”，纯粹是 机械结构。它采用固定设计，通过按下内部微动开关进行电动解锁，无需物理抬起即可打开门。隐藏式门把手的流行主要是由于其外观和减少风阻的能力。代表性的汽车公司就是曾经在新能源汽车行业非常火爆的特斯拉。与全隐式门把手相比，半隐式门把手部分外露，可 直接机械拉动，bu仍然存在电子控制失效并阻止打开的风险。隐藏式和半隐藏式门把手一直是公众广泛争议的对象。小鹏汽车总裁何小鹏在2025年的两次会议上承认了设计缺陷，并透露公司正在开发“即使在极端条件下也能轻松打开”的门把手，重点解决低温冻结和电路故障等场景下的可靠性问题。长城汽车总裁魏建军也在5日的发布会上对隐藏式门把手进行了点评，指出隐藏式门把手“重、噪音大，发生碰撞时没有足够的力量打开”。他还表示：“我们长城汽车从来没有因为隐藏式方向盘而倒闭过。”他还表示，隐藏式门把手的唯一作用就是减少风。阻力，但影响“几乎可以忽略不计”。根据安全部2024年碰撞测试报告中国研究院研究发现，配备全电控隐藏式门把手的车型，侧面碰撞后安全开门的概率仅为67%，远低于传统机械门把手的98%。隐藏式门把手带来的安全风险是毋庸置疑的。上述专家告诉记者：“SU7 Ultra在结构上是半隐藏式门把手，存在一定的安全风险。不可能发生的事故也已得到证实。 “目前很多新车制造单位都采用隐藏式门把手，但很多老百姓不习惯隐藏式门把手，即使有开关也不会使用，可能导致极端交通事故时救不了人。”张翔坦言。值得注意的是车企喜欢使用的完全隐藏式门把手。预计将出台新的法规。 9月24日，工业和信息化部国家科技部在工业和信息化部官方网站上发布了《汽车门把手安全技术要求（征求意见稿）》（以下简称《意见稿》），就这一强制性国家标准征求各方意见。征求意见截止日期为11月22日，建议实施日期为2027年1月1日，过渡期为一年。 《意见稿》明确了门把手结构、手动操作空间等要求。外置门把手保证了任何情况下手动操作的空间，有效解决隐藏式电动门把手操作不便、识别不清晰、救援困难等问题。对于汽车外门把手，《征求意见稿》规定，将规范汽车外门把手的结构形式，并对功能、位置提出新的要求。增加事故发生后车辆外门把手的更换位置和手动操作空间，提高救援作业的便利性。具体来说，“每扇车门（后门除外）都必须配备具有机械释放功能的外部把手。系统的设计必须确保在发生事故后，例如约束系统不可逆展开或电池热事件，当锁定装置处于锁定状态时，非冲击侧门可以通过外部把手打开车门，而无需使用工具。”也就是说，即使发生车祸后车门被锁住，也需要能够从外面打开车门并开始救援行动。在安全要求方面，征求意见稿根据行业车辆安全控制逻辑，考虑车辆乘员安全以及发生事故时自主疏散的可操作性，制定了劣化时间要求。规定，当部署不可逆约束系统时，具有电动释放功能的门把手（不包括尾门）必须保持停用状态至少 5 秒。请注意，《征求意见稿》主要针对的是新发货的车辆，《征求意见稿》正式实施后，交付或使用过的车辆可以继续使用原来的门把手。此外，根据行业消息人士向记者提供的分析，尽管完全隐藏的门把手可能被禁止，但汽车制造商仍然可以使用半隐藏的门把手。 “并非所有半隐藏式门把手都不符合征求意见稿的要求。”
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