1月13日，大力士在重庆两江超级工厂举行第100万辆文杰牌汽车生产线投产仪式。由此，文杰成为国内首个在短短46个月内产销量突破100万台的“新势力”品牌。大力士集团总裁（创始人）张星海表示，文杰品牌将在两年内完成下一个百万辆汽车的生产。张星海在发布会上说得最多的一句话是“谢谢”。他感谢重庆当地政府和国家的“雨”政策，也赞赏华为与大力士合作取得的成绩。 “今天突破100万台的里程碑，是跨界融合新模式的生动体现。”他说。大力士成立于1986年，前身为重庆八县凤凰电动弹簧厂。曾占有家用洗衣机弹簧90%的市场份额，被誉为“弹簧之王”。 1995年 工厂改制并入重庆元集团，次年成立重庆长安减震器公司，成为长安汽车供应商。 2002年，袁集团创办新干摩托车有限公司。2003年，袁集团与东风汽车合资成立东风袁汽车有限公司，取得整车生产资质，推出东风小康K07等车型。重庆小康实业于2016年在A股上市，并在美国硅谷创立SF Motors，打造自主豪华电动汽车品牌。小康集团于2017年推出瑞驰新能源汽车品牌，并推出新车型瑞驰EC35，进军电动物流车行业。金康新能源在2019年推出了“SF5”轿跑SUV车型，但反响平平。 2021年，小康集团联合华为推出高端智能汽车品牌“文杰”。第一款车型文杰M5是由金康SF5演变而来。与长安汽车前期不同的是此前作为供应商的合作模式，Cyrus与华为的战略合作打破了传统OEM厂商与科技公司之间松散的“供应商-客户”关系。两家公司将充分整合技术研发、产品定义、品牌共建和渠道合作。它的实施，开创了“汽车企业与ICT企业”的汽车联合制造新模式。华为CEO、产品投审委员会主任、终端BG总裁余承东表示，通过网络连接，文杰过去五年的成长轨迹印证了“自主软件定义移动”和“AI驱动制造”理念的有效落地。通过与Cyrus的合作，华为深度介入文杰产品的全生命周期，技术方面提供鸿蒙智能座舱、ADS高端智能驾驶、DriveONE电动推进等。系统和800V高压平台。在架构方面，推动电子电气架构向核心计算演进，支持大型AI模型和端到端智能驾驶。制造与运营之间的联系引入了ICT领域的质量控制、供应链协调和用户运营方法论。同时，我们将依托华为的门店渠道和品牌影响力，加速市场渗透。 “技术+生态+渠道”三位一体的深刻强化，让赛力士迅速从传统汽车企业向高端智能电动品牌转型。目前，M7的交付量超过40万台，M8也占据了40万元的市场。优势。 M9连续21个月位居50万元以上车型销量第一。余承东表示，目前国内销售的价值50万元以上的新能源汽车中，有7辆10个里面都是文杰M9。 2024年，赛勒斯有望成为全球第四家实现盈利的新能源汽车公司。 2025年11月5日，赛力斯在香港联交所挂牌上市，创下2025年香港汽车企业最大IPO及迄今为止中国汽车企业最大IPO纪录。 2025年12月，文杰M9入选中国制造“十四五”规划。无论从销量、利润还是品牌美誉度上，文杰品牌都取得了巨大的成功。然而，这一成功的背后也面临着新的挑战。马苏。随着华为鸿蒙智能生态的不断拓展，华为正与奇瑞、北汽、江淮、上汽等车企合作，推出“智杰”、“翔杰”、“骏杰”、“尚杰”等新品牌，形成覆盖15万元至100万元价格区间的多品牌母公司。并与五菱、广汽、东风合作打造华晶、奇晶、逸晶品牌。该行业是担心这些与华为相关的新品牌会“分流”行业的资源和短缺。 “Ceres不仅是华为的战略合作伙伴，也是‘华为’的忠实合作伙伴。”张充电网表示，10%将用于补充流动资金。张先生“视用户自豪感为价值，视用户安全为生命”，践行“安全是最大的奢侈”。第100万辆汽车下线仪式上，Cyrus邀请了近200名文杰品牌用户参加活动，并亲自将新车交付给第100万辆文杰车和第27万辆文杰M9车主。基于赛勒斯强大的研发投入和两江超级工厂的高端制造能力，我们希望继续加强与华为的合作，形成从产品定义、智能制造到售后服务的闭环竞争力。副。这并不难实现。通过深化“以用户为中心”的运营体系，树立高水平的品牌意识。 （作者周鑫） 免责声明：本文观点仅代表作者观点，仅供参考和交流之用，不构成任何形式的建议。周信行业新闻部记者聚焦汽车行业发展，特别关注新能源、储能和电动电池，擅长详细报道和行业分析。联系邮箱：zhouxin@eeo.com.cn 微信ID：zx13552437427
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